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2025年8月，六安市共发生电动自行车火灾5起。从起火原因看，车辆电气线路故障引发火灾3起，占总数60%...电动车火灾事故频发 提醒了我们 正确和规范使用电动车 仍然是预防和避免火灾悲剧的重要环节 事关生命财产安全 大家务必注意

为强化社区消防安全管理，提升居民对电动车不规范充电危害的认知，近日，红岗区八百垧街道阳光社区以“规范充电护家园消防安全记心间”为主题，开展电动车室内充电、飞线充电专项宣传活动，为辖区居民生命财产安全筑起“防护网...

奥迪概念车ConceptC，奥迪首席执行官GernotDöllner接受采访时说起名字比开发这款车还要困难，“它几乎恰好位于TT和R8之间”所以是一个全新的车型甚至会是一个全新车系，目前一些观点认为，迄今为止，电动跑车一直难以吸引汽车爱好者的注意，他们往往更在意内燃机动力系统的噪音和振动——更不用说目前还没有量产电动汽车配备手动变速箱。像RimacNevera这样的运动型电动汽车拥有令人难以置信的性能数据，但却难以找到买家。这款概念C与量产车型有90%的相似度，其性能介于已退役的TT和R8之间。那么我们能看出来，奥迪出了这款ConceptC的感觉是和现代Ioniq5N类似？通过虚拟变速箱，模拟换挡功能，让驾驶乐趣“回归”到电动车上。现代在Ioniq5N上实现了这项功能，它可以通过方向盘后的换挡拨片进行“换挡”，甚至可以在虚拟红线附近跳跃，并播放与动力系统匹配的发动机噪音。大家对这种设计认可吗？车评精选汽场全开懂车老王

小鹏X9电动车出息了，成泰国新总理座驾，还在泰国纯电MPV市场杀出了一条血路。8月13日消息，它登顶泰国7月纯电MPV销量第一。2025年上半年，小鹏汽车在泰国卖了超2000辆，小鹏X9就占了约1500辆。这小鹏X9是小鹏首款MPV，定位“超智驾大七座”，属于纯电中大型多用途汽车。作为全球车型，它带着中国新能源的智能体验走向泰国和东南亚，把高端舒适、科技、安全和服务都安排上了，看来中国新能源汽车出海又添一员猛将！

大江网/大江新闻客户端讯全媒体记者 杜宇蔚、实习生 阮宏倩 报道：近日，湖北网友“老刘家的显眼包”发布抖音视频称，在武汉地铁内看到有男子骑着电动车进入地铁车厢。视频引发网友广泛关注。许多网友质疑电动车怎么通过安检骑...

听我一句劝，买纯电车考虑续航时，就控制在600km左右很多人买纯电动车时，恨不得买到1000km的纯电续航，生怕车辆趴窝将自己扔到路上。而实际上，这种想法真的可取吗？土豪们看这篇文章可以略过，但普通人还是要主打经济实惠为好。这个观点可能会颠覆你的认知，买纯电动汽车，最好将续航里程控制在600km左右。我们做个简单的对比就行了。如果一辆车的续航里程从600km提到800km，最简单的办法就是堆电池容量，而电池容量每增加1kW⋅h，成本就会增加500块钱。这样简单一换算就可得知，将600km提升到800km，电池成本就是12500元，反映在车价上就是4万元左右。而花了这些钱后，你在日常生活中真的能感受到吗？况且更大的电池就意味着更重的车身，如特斯拉modelsplaid为了实现1200km的续航里程，搭载了一款203.7kW⋅h的电池组，整车重量高达2.2t，这导致这车的操控性和制动距离都出现问题。电池组太大的话，体积就必然更大更紧凑，车身做得也会越来越大。一方面容易引发电池失火等问题，另一方面，过大的车身也会导致停车难，甚至都进不去机械车库。因此将纯电动车续航里程锁定在600km其实就已经足够了，因为这是绝大多数A级燃油车一箱油能跑出来的距离。A级燃油车能跑600km，大家就没有什么不能焦虑。若纯电动汽车拥有800V的快充系统的话，那么也不应该有补能焦虑。更何况哪怕是在北上广深等一线城市，大家伙的日常通勤距离也不会超过40km。如果超过了，绝大多数人会乘坐公共交通工具上下班，也不会再愿意开私家车了。这样一来，600km的续航里程，理论上足足可以坚持两个星期。还有就是工薪阶层最关注的性价比问题，600km续航里程的电动车一般处在中端档次上，具有足够的科技含量，不至于为过度的堆料买单。绝大多数车型的价格都在15万~20万元之间，对买得起车的双职工家庭来说问题不大。所以我们还是应该理性看待续航里程为好，最合适的搭配就是600km左右的续航里程再加上800V的高压快充技术，完全可以满足99%的用车场景。至于剩下的1%，则可通过合理的行程规划来解决。

全球首款，产业里程碑！事件：近日，国内电池巨头官宣，钠新电池通过了GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》认证，成为全球首款通过新国标认证的钠离子电池。GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》新国标，是我国针对电动汽车动力电池安全的最新强制性标准，将于2026年7月1日正式实施。相较于旧版标准，新国标在热扩散、底部撞击、快充循环等多个维度提出了更为严苛的要求，其核心目标直指“从源头杜绝电动汽车自燃风险”。在这样的背景下，钠新电池能够率先通过该项认证，其意义远超单一企业的技术突破，标志着钠离子电池在安全性这一核心指标上得到了权威认可，具有行业乃至全球层面的战略价值。汽车制造商可以更有信心地采用钠离子电池，消费者对钠电池安全性的疑虑也将大幅降低，同时，这为整个钠电池产业链提供了明确的技术标杆和发展方向，上下游企业可以依据这一标准加大研发和投资力度，形成产业协同效应。总之，这是钠离子电池产业化进程上的重大里程碑式的事件。钠离子电池近年产业化在默默提速：1.下游应用主要聚焦在新能源汽车和储能：虽然钠离子电池目前在能量密度上略逊于主流锂离子电池，但其在A00级电动车、低速电动车、两轮车以及对成本敏感、对安全性要求极高的特定商用车领域具有很强的竞争力。通过新国标认证后，车企将更有信心采用钠离子电池，加速相关车型的研发和导入，预计会有部分搭载钠离子电池的车型在2026年新国标正式实施前后推向市场。此外，大规模储能对电池的成本、循环寿命、安全性要求极高，而对能量密度的要求相对较低，钠离子电池在这些方面具有天然优势。2.中游电池厂正在积极布局：多家厂商已经展示过钠离子电池电芯甚至进行装车实验，中游电池厂商普遍将2025-2026年视为钠离子电池规模化量产的关键窗口期，并纷纷公布了各自的产能规划和产品路线图。3.上游技术密集突破：钠离子电池的核心材料包括正极材料（如层状氧化物、聚阴离子化合物、普鲁士蓝类似物等）、负极材料（如硬碳、软碳等）、电解质（钠盐电解质）、隔膜等。经过数年的快速演进，钠离子电池产业链各环节均取得了显著进展，正处于从技术研发向规模化生产过渡的关键阶段。比如正极材料是决定钠离子电池能量密度和电压平台的核心。目前，层状氧化物、聚阴离子化合物和普鲁士蓝类似物是钠离子电池正极材料的三大主流技术路线，各具优势。部分领先企业已宣布或规划了万吨级别的产能，材料成本随着技术进步和规模效应有望持续下降。

这两天拍个大活，预售价130万的仰望U8L！什么叫顶级大、顶级豪华？这就是[大笑]仰望u8l新能源汽车​​​

最近陪朋友逛二手车市场，发现一个残酷现实——某些车，买的时候是真香，卖的时候是真惨。尤其是以下这三类车，车贩子收来都头疼，现在不少人正在疯狂抛售，价格跌成白菜都没人要！第一类是技术落后的新能源车。现在新能源车更新换代比手机还快，两年前）的技术，放现在就是“工业垃圾”。比如没有800V快充的“老古董。这些普遍是2023年前的电动车，只有400V平台，充电速度太慢，30%-80%要40分钟，但现在800V车型15分钟充满。再比如续航＜500km的“电动爹”，早期NEDC标500km的车，实际跑300km就趴窝。而现在新车CLTC轻松600km+，老车二手价直接腰斩。最后是“油改电”的杂牌车。合资品牌“油改电”车型（如大众宝来纯电、丰田C-HREV），电池布局，底盘操控都不好说。网友锐评：“买这车不如买辆雅迪，至少不会自燃！”所以买二手新能源车，只认纯电平台，再加上800V快充+续航500km是底线，否则别碰。第二类是空间小的新能源车。中国人买车就认一个真理：“可以不用，但不能没有！”空间小的车注定吃灰。比如微型电动车像欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁这类车，新车卖7-8万，开两年二手价只剩3万。再比如紧凑型SUV“伪七座”，像比亚迪宋PLUSDM-i七座版，第三排连孩子都嫌挤，真没必要。若要二手新能源车，轴距＜2.8米的慎买；七座刚需的话，直接看理想L8、传祺ES9，别贪便宜买伪七座。第三类是50万以上的豪华新能源车。毕竟有钱人玩车像换手机，但普通人接盘，只能血亏。比如高合HiPhiX，新车卖80万，两年后二手价不到30万，而现在的企业都找不到了。再比如技术迭代快的过气旗舰，如2023款的蔚来ET7，当时算顶流，现在被ET9碾压，二手价跌40%。所以买豪华新能源车，买新不买旧；真想捡漏的话，等新车发布半年后，老款价格会暴跌。考虑到车贩子也有资金压力，如果一辆车摆俩月还没卖掉，砍价空间极大，也是我们捡漏的最好机会。【来自懂车帝车友圈】

台湾省的电动车牌，简单直接。。「电动车」哈哈哈，倒是挺好看​​​