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霹雳-15导弹大升级！中国空军这波操作让美国直呼“玩不起”！中国工程院院士、霹雳-15空空导弹总设计师樊会涛的一席话，让全球军事观察者集体沸腾——中国空空导弹已实现五大技术跨越：射程突破400公里、速度冲上高超音速、制导精度缩至米级、单发毁伤能力翻倍、操作逻辑简化到“飞行员少动脑多拉杆”。这哪是导弹升级？分明是给中国空军配了把“空中智能狙击枪”！以前空战，导弹射程也就100公里左右，得飞近了才能打。结果霹雳-15自用版直接飙到200-300公里，改进型更夸张，推测能到400公里！美国AIM-120D才160公里，欧洲“流星”导弹也就140公里。2025年印巴冲突里，巴基斯坦空军用霹雳-15E在160公里外就干掉了印度“阵风”战机，印度那导弹射程不够，连还手的机会都没有。这下印度预警机得往后撤200公里，战场指挥权直接没了，跟被“远程锁喉”似的。霹雳-15用了全球独一份的双脉冲固体火箭发动机，末端速度还能保持4-6马赫，敌机就算玩“极限漂移”，它也能轻松命中。战斗部也从普通高爆弹升级成“智能离散杆”，对大目标毁伤效果翻倍。更狠的是，霹雳-17超远程导弹射程500公里，速度6马赫，连卫星都能打，美国空军部长都急眼了：“中国导弹在改写空战规则！”霹雳-15是全球首款实战化AESA雷达导引头导弹，192个氮化镓小部件组成，探测距离40公里，抗干扰能力是传统雷达的3倍。印巴冲突里，它直接把印度“阵风”的电子对抗系统干瘫痪了，飞行员到被击中都没发现。更牛的是，它支持“A射B导”——预警机或友机能实时给导弹“指路”，实现超远距离跨平台打击。这就像打游戏时，队友给你标点，你直接“远程狙击”，中国空军从“单打独斗”变成“组团开黑”了。樊会涛院士说，霹雳-15的操作简单到“飞行员少动脑多拉杆”。这得益于双向数据链和智能制导：导弹能自己分析目标信息，飞行员只要锁定个大概方向，剩下的全交给导弹。以前飞行员得一边飞一边算参数，现在跟玩赛车游戏似的，拉杆就能打，复杂电磁环境下也不怕出错。霹雳-15的技术升级，可不是简单的“参数变高”，而是中国军工从“跟跑”到“领跑”的转折点。以前西方靠技术封锁卡中国脖子，现在中国用双脉冲发动机、AESA雷达、体系化作战这些“黑科技”，直接把西方的高端导弹垄断给打破了。更搞笑的是，中国军工还玩“反向虚标”——标称射程145公里的霹雳-15E，实战里轻松飙到200公里；美国AIM-120D标称160公里，实际有效射程才70公里。美国的“技术忽悠”，反而逼得中国科学家更拼，最后搞出了全球领先的导弹。现在，霹雳-15已经卖给巴基斯坦、埃及等国，中国军工从“区域卖家”变成“全球规则制定者”。美国为了追赶，不得不加速研发AIM-260，但射程才190公里，进度还落后。更狠的是，中国已经开始部署射程500公里的霹雳-17，直接形成代际优势。说到底，国际军事竞争没有“永远的第一”，只有“永远的创新”。霹雳-15的成功，是中国军工全链条突破的体现——从发动机到雷达，从芯片到数据链，每个环节都自己搞定。这种“自己造轮子”的底气，才是中国导弹改写全球空战规则的关键。未来随着霹雳-21等第六代导弹亮相，中国空军的“智能狙击枪”，只会越打越准，让对手连还手的机会都没有！

新型轰炸机要来了吗？央视网一段视频释放强烈信号，“六爷”的吨位似乎被“嫌弃了”。8月8日，央视网短视频账号突然发布了一段介绍轰6K的视频，视频里说轰-6K“虽然个头不小，但还属于中型轰炸机”，还特意列出了它的尺寸，机身长34.8米，翼展34.1米，高度差不多三层楼。轰-6K是中国空军的主力轰炸机，军迷们喜欢叫它“六爷”，它虽然年纪不小（原型是苏联的图-16），但经过中国不断升级改造，现在的轰-6K早就不是当年的“老古董”了，它换上了新发动机，装了先进的雷达和导弹，能挂载长剑-20巡航导弹，打击范围大大增加，是中国空军远海作战的重要力量。不过，轰-6K再厉害，也有自己的“天花板”，跟美国的B-2、俄罗斯的图-160这些真正的“大家伙”比，轰-6K的个头、载弹量和航程还是差了一截，央视这次特意点出它是“中型轰炸机”，可能就是在暗示：中国空军现在想要更厉害的大飞机了！这些年，中国空军的目标早就不是“在家门口防守”了，而是要能“打出去”，轰-6K虽然能威慑第一岛链，但要想飞得更远、带更多弹药，还得靠更大的战略轰炸机。外界推测中国正在研发新一代轰炸机（可能命名为轰-20），其特点可能包括类似B-2的隐身性能、无需加油即可覆盖第二岛链的航程，以及协同无人机作战的智能化系统，近期央视对轰-6K的调侃，可能暗示轰-20即将亮相，毕竟现役的轰-6系列需要更新换代。现在全球只有美国和俄罗斯有真正的战略轰炸机，比如美国的B-2、B-21，俄罗斯的图-160，如果中国真的搞出轰-20，那将是全球第三家拥有隐身战略轰炸机的国家，意义重大！其实，中国已经具备研发轰-20的技术基础，歼-20隐身战机已经服役，国产大推力发动机（WS-15）也取得突破，再加上这些年官方时不时放点“风声”，比如“THENEXT”这种神秘预告，轰-20的存在几乎已经是公开的秘密。如果轰-20真的来了，那中国空军的实力将再上一个台阶，它不仅能让中国拥有真正的洲际打击能力，还能和歼-20、运-20、直-20组成“20家族”，让中国空军跻身世界顶尖水平。不过，研制战略轰炸机可不是简单的事，美国搞B-21花了十几年，砸了上千亿美元，中国也得面对技术、成本等各种挑战，而且，光有轰炸机还不够，还得有配套的加油机、卫星导航、电子战系统，这些都得跟上。央视这次“调侃”轰-6K，可能正说明中国空军已经不满足于“够用”，而是要追求“顶尖”，等轰-20真正亮相的那天，“六爷”或许就能光荣退休，而中国空军也将真正拥有“全球到达”的能力！

新型轰炸机要来了吗？央视网一段视频释放强烈信号，“六爷”的吨位似乎被“嫌弃了”。8月8日，央视网短视频账号突然发布了一段介绍轰-6K的视频，视频中直言：“虽然个头不小，但还属于中型轰炸机，机身长34.8米，翼展34.1米，高度9.8米，大概是三层楼的高度。”这样的评价在官方媒体中并不常见，结合近年来中国空军的装备发展动态，或许真的释放了一些不寻常的信号。轰-6K作为轰-6家族的最新改进型，自2015年首次前出第一岛链以来，已经成为中国空军远程打击的主力机型。它的航程超过8000公里，可携带6枚长剑-20巡航导弹，具备对第二岛链内目标的打击能力。然而，与美国B-2、俄罗斯图-160等战略轰炸机相比，轰-6K的局限性也很明显：最大起飞重量约95吨，载弹量仅12吨，且不具备隐身能力。央视网视频特意强调其“中型轰炸机”的定位，或许正是在暗示这款服役超过60年的平台已接近改进极限。事实上，中国空军对战略轰炸机的需求早已十分迫切。随着美国在亚太地区强化军事部署，中国需要一款能够突破第一、第二岛链封锁的远程打击平台。环球网的分析指出，未来新型轰炸机的作战半径需超过4000公里，载弹量应达到20吨以上，并具备隐身突防能力。这些指标显然不是轰-6系列能够满足的。近年来，中国在大飞机制造领域的突破为新型轰炸机的研发奠定了基础。C919大型客机的成功研制，验证了中国在大飞机设计、材料工艺和系统集成方面的能力。运-20“鲲鹏”运输机的量产，更是标志着中国掌握了大型运输机的核心技术。这些经验完全可以应用到战略轰炸机的研发中。更值得关注的是，官方对新型轰炸机的暗示越来越频繁。2024年3月，空军副司令员王伟明确表示，轰-20“很快将正式对外公布”，并且量产服役的时间也“很快”。这是官方首次明确提及轰-20的服役时间表。此前，英国《简氏防务周刊》曾披露，轰-20采用类似B-2的飞翼布局，航程超过1.3万公里，载弹量可达30吨。尽管这些信息尚未得到官方证实，但结合中国在隐身技术、航电系统等领域的进展，轰-20的性能指标很可能达到甚至超越现有国际水平。与此同时，中国也在通过改进现有机型弥补战略打击能力的不足。轰-6N作为轰-6家族的最新型号，加装了空中受油管，最大航程突破1万公里，可携带空地-2X空射核导弹，具备对夏威夷甚至美国西海岸的打击能力。这种“过渡型”装备的出现，恰恰说明中国正在为新型轰炸机的研发争取时间。国际军事动态也在推动中国加速战略轰炸机的研发，美国B-21“突袭者”隐身轰炸机已进入量产阶段，俄罗斯则重启图-160的生产。在这样的背景下，中国若想在全球战略格局中占据主动，必须拥有一款与自身地位相匹配的战略轰炸机。当然，新型轰炸机的研发并非一蹴而就。战略轰炸机涉及空气动力学、材料科学、发动机技术等多个领域的尖端技术，需要长期的积累和投入。美国B-2轰炸机的研发耗时20年，耗资超过200亿美元。中国虽然在部分领域取得了突破，但在大推力涡扇发动机、隐身材料等方面仍需进一步攻关。不过，中国航空工业的发展速度有目共睹。从歼-20隐身战斗机的快速列装，到运-20加油机的成功首飞，中国在高端装备研发上的“中国速度”屡屡令世界惊叹。或许正如空军副司令员王伟所说：“到时候大家看！”轰-20的亮相，可能比我们想象的更快。这场关于新型轰炸机的讨论，本质上是中国空军从“国土防空”向“空天一体、攻防兼备”转型的缩影。轰-6K的“吨位被嫌弃”，恰恰反映了中国在追求战略威慑能力上的不满足。未来的路怎么走，或许答案已经呼之欲出：新型轰炸机的到来，既是技术发展的必然，也是维护国家安全的必需。中国空军的“20家族”，终将迎来最后一块拼图。

现在西方包括美国应该意识到了事情的严重性了！以前打仗讲究“发现即摧毁”，现在中国空军直接升级成“锁定即绝杀”——因为有了PL-17超远程空空导弹，射程超过400公里，比普通空战交火距离远了整整10倍！说到PL-17，这导弹就是中国空军升级的标志。射程超过400公里，是普通空空导弹的十倍，采用主动雷达制导和多脉冲发动机，能在中远距锁定目标。搭载在J-16战斗机上，雷达扫描范围广，能在敌方探测距离外发起攻击。PL-17不光远，还准，整合卫星、无人机和数据链，增强整体作战能力。针对敌方预警机、加油机这些核心节点特别有效，比如E-767的探测距离只有350公里，PL-17能先下手为强，摧毁后敌方空战效率掉六成以上。在实际应用中，PL-17改变了空战模式。以前是近距狗斗，现在是远距绝杀。中国空军在东海、南海区域，能形成拒止态势，敌方资产不敢轻易靠近。美军评估显示，中国防区外打击半径扩到1200公里，迫使他们把预警机后撤。PL-17还能中继制导，打击防区外目标，双重威胁让对手头疼。它的精准度在电磁干扰环境下也稳，打破了隐身战机的优势，比如F-22依赖预警支持，PL-17先打掉节点，就让它们被动。这款导弹不是孤立的，是中国空军体系的一部分。J-16的电子战能力配合PL-17，能压制敌雷达，确保导弹命中。整体看，PL-17代表技术跃升，从“发现即摧毁”到“锁定即绝杀”，战略优势明显。西方空军面对这变化，得调整战术，但中国已占先机。未来空战更注重远距精确，谁看得远打得准，谁就赢。PL-17的影响还在扩展。美军印太司令部测算后，把预警机部署往后拉，远离西太热点，但中继制导让威胁没消。敌方加油机作战空间压缩，需要增加2.3倍预警资源来平衡，成本高企。中国空军则低成本获利，继续优化PL-17，扩展到J-35隐身机上，提升隐蔽打击。西方开发类似武器如AIM-174B，但响应慢了点。中国空军在全球舞台角色更重，空战规则重塑。

12架歼-20隐身战斗机，能团灭整个印度空军。这是中国空军五年前就有的判断。几年前，王海大队的一次模拟对抗演习，成了中国空军内部反复研究的一个经典案例。歼-20在这场1对17的对抗中，以“零被击落”的成绩，干净利落地完成了对假想敌的压制。这个假想敌，就是模拟印度空军现役主力苏-30MKI。那次推演之后，中国空军内部逐步形成了一个清晰认知，12架歼-20，理论上足以压制甚至瘫痪整个印度空军的作战体系。这个判断不是夸张，也不是拍脑袋，而是基于技术代差和体系作战的综合推演。印度空军被震得不轻，但真正让他们不知所措的，是发现自己在技术上的劣势是全面性的，不仅仅是某一型飞机的问题。苏-30MKI是印度空军的主力装备，从2002年服役至今，已经超过20年，虽然印度不断对其进行本地化改装，但核心电子系统依旧停留在机械扫描雷达的时代。而中国歼-16早已全面换装有源相控阵雷达，探测距离、抗干扰能力、目标识别精度全面领先。不用说歼-20，它的隐身设计决定了苏-30MKI的雷达几乎无法在有效距离内发现它。换句话说，对手还没看到你，你的导弹已经飞过来了。技术代差的第一层体现是隐身能力。根据国际防务评估机构的数据，歼-20的雷达反射截面控制在0.05平方米以下，相当于一只飞鸟的雷达回波。而苏-30MKI的雷达反射截面接近15平方米，几乎是300倍的差距。这种差距不是靠飞行员的技术或战术能弥补的，它属于物理层面的“降维打击”。第二层差距来自于武器系统。歼-20配备的PL-15远程空空导弹，实战射程超过200公里，具备末段主动雷达制导能力。而印度空军目前主力使用的R-77导弹，射程约为80公里，且导引头性能落后，实战命中率堪忧。对抗中，歼-20可以在对方雷达尚未锁定自己时，先发制人地发起打击。第三层差距是信息感知和指挥控制能力。歼-20不仅是一架战斗机，更是一套空中传感器网络的节点。它能将前方探测信息实时回传给后方预警机和地面指挥中心，形成“一个脑子多只眼”的空战系统。而印度空军的网络化能力极弱，目前仅有三架费尔康预警机，且数据链标准混乱，法制、俄制、美制设备互不兼容，形成不了完整的空战态势图。这三层差距叠加起来，就是“12架歼-20可以团灭印度空军”的逻辑基础。不是因为歼-20有多神，而是因为对手的体系太散、太旧、太慢。如果说那次模拟对抗只是一个技术验证，那么过去五年的演变过程，更像是对这个判断的现实印证。歼-20的数量从最初不足50架，到现在已突破200架，并完成多个战区的部署，重要的是中国空军构建起了完整的隐身作战体系。空警-500预警机、歼-16D电子战机、歼-10C多用途战斗机协同作战，形成了全域感知、全频压制、全程打击的闭环结构。特别是歼-16D的加入，补上了电子战这块短板。它可以压制敌方雷达、干扰数据链、诱骗导弹，让歼-20的隐身优势进一步放大。而歼-10C虽然体型小、成本低，但凭借先进雷达和导弹系统，在边境对抗中对印度“阵风”战机完成了火控压制，使得对方无法形成有效锁定。这就是体系作战的力量。不是单打独斗，而是像打篮球一样，有人抢篮板，有人掩护，有人控球，最后由歼-20完成终结。每架歼-20最多可携带6枚PL-15导弹，12架就是72个远距打击点。在对手没有足够预警和拦截能力的情况下，这种攻击密度足以瘫痪对方的空中作战核心。印度空军的问题，并不全在飞机老旧上，而在于整个空军构架的“拼盘式”设计。从俄罗斯买苏-30MKI，从法国买“阵风”，又采购以色列电子吊舱和美制C-130运输机，还引进了俄制S-400防空系统。东西合璧听起来很高大上，实际操作起来却是一团乱麻。数据链协议对不上，弹药体系不兼容，后勤保障也跟不上，一旦进入高强度冲突，整个系统的作战效率和机动能力都会大打折扣。对比之下，中国空军的作战体系是统一的、闭环的、动态升级的。每一型新装备都不是单独服役，而是与已有体系无缝衔接，形成战斗力的乘数效应。这种体系化作战，是现代空战的核心竞争力，不再是拼数量，而是拼谁能先发现、先打击、先瘫痪。在亚太地区空权格局不断演变的背景下，中国空军的隐身作战能力，已经成为区域空中力量制衡的关键变量。不是靠数量碾压，而是靠技术代差和体系协同，逐步重构“发现即摧毁”的现代空战规则。

瞒天过海，吊炸天的黑科技来了。2025年8月3日，中国空军通过央视网首次公开无侦-10与无侦-7无人机同框画面，吊炸天了。无侦-10具备全频段电子干扰、具备雷达侦察覆盖400公里及隐身设计，巡航高度可以达到1.8万米，可携带900公斤武器执行打击任务‌，让美国大名鼎鼎的全球鹰MQ4C无人机都黯然失色，西方列强看了，只能惊叹，彻夜难眠。所有的敌方目标在无侦-10面前，完全是透明的，无法躲藏，利用导弹、战斗机打击目标提供了有利参数。在未来战场上，无人机将会是重点，谁能掌控无人机技术，谁就能掌控战场的主动。俄乌战场上，乌克兰的无人机的技术只能算一般，但对俄罗斯的影响极大，最近，乌克兰利用无人机对俄罗斯境内的打击，让俄罗斯非常头疼，特别是俄罗斯的炼油厂，把俄罗斯赖以生存的经济支柱进行打击，使俄罗斯三年多来，都没有找到能阻止乌克兰无人机的办法，说明无人机的优势非常明显。无人机的黑科技，让咱们再一次亮瞎了西方列强的眼睛，西方国家未来甲板上的东西，要小心了，优势荡然无存。

印媒：中国空军已经拥有歼-20、歼-35A两款“第五代隐身战斗机”，这是自美国空军之后，全世界第二支同时拥有两款“第五代隐身战斗机”的空军部队。印媒认为，一旦歼-20和歼-35A全部大量生产和服役，中国空军在“五代机领域”很快就可以彻底超过美国空军。不得不说，印度最近对中国的报道客观了很多，而这其实都是从印巴空战之后开始的，所以说，有些国家真的是“不揍不行”，只有让他们尝到了实实在在的教训，他们才会老老实实的改正态度，重新做人。当然人家印媒这一次也并没有说错，因为中国空军的歼-20、歼-35A的确都已经成军了。其中歼-20还是目前全世界唯一一款正在大规模生产的第五代重型隐身战斗机，目前的数量已经超过了美国空军的F-22，最近出现的歼-20A、歼-20S更是在性能上全面碾压了美国空军的F-22，未来整个歼-20家族有可能会成为“地表最强的五代机集群”。至于歼-35A，虽然在气动布局上中规中矩，但是其得益于较小的块头、先进的隐身材料、完美的加工工艺，其隐身能力已经达到了五代机的天花板。无论是F-22还是F-35都很难与其媲美，即使是歼-20也可能比不过歼-35A，毕竟歼-35A的块头比较小，而且还没有鸭翼。目前歼-35A唯一的缺憾就是数量还不够多，但现在距离歼-35A进入“全速量产”也并不遥远了！

太厉害！中国空军干了一件令世界为之侧目的大事。7月28日，中国第一航空旅飞行员驾驶歼-20隐形战斗机悄无声息地穿过了美日韩防空监控网络密集的对马海峡。如果不是香港《南华早报》报道，美日韩三国至今还蒙在鼓里。这一消息直接令美日韩三国网民破防。有惊叹歼-20卓越隐身能力的，有批评美日韩雷达网监控漏洞严重的，有质疑美军驻扎日韩意义的，当然，也有认为是炒作的。不过，这一消息确实属实，中国官方媒体后来也有报道。它宣告，中国歼-20具有强大的隐身性能，能突破任何对手的防空体系。它宣告，中国空军的战略投送能力有了质的飞跃。

乌克兰把当废铁的加油机卖给中国，净赚了四千万，中国也赚了不少2014年，三架陈旧的飞机带着满身锈迹，从乌克兰的机场腾空而起，最终降落在中国武汉的一个空军基地。谁也无法预料，这些已经在仓库里静置了二十多年，被视为废铁的“老古董”，居然会在未来成为改写亚太空中力量格局的重要角色。1991年，苏联解体的那一刻，乌克兰继承了大量的军事遗产。这份遗产包括了上千架各型飞机，数千辆坦克，以及包括航母在内的大量重型装备。转瞬之间，乌克兰成了世界第三大核武国家，其军工力量一度雄厚到令人垂涎。然而，这一切的繁荣并没有持久，反而迅速变成了沉重的负担。独立后的乌克兰经济陷入低谷，国家财政陷入困境，无法维系庞大的军事开支。即便如此，成千上万的装备依旧无法被妥善保养，工厂停产，军工企业的员工工资发不出来。大量的军备只能被迫露天停放。尤为典型的例子，便是位于梅利托波尔的那三架伊尔-78加油机。这些原本是苏联空军的明星飞机，在经历了数次拆解后，被迫改装成货运飞机。进入21世纪后，这些飞机连货运任务也无法胜任，最终被闲置在了机库角落。飞机的外壳开始生锈，油管里的燃油逐渐凝结成胶状物，外观上几乎和废铁没有区别。即使如此，仍有一些军官私下抱怨：“与其让它们在仓库里腐烂，不如卖掉钢材，至少还能给士兵发点津贴。”正值此时，中国空军进入了一个飞速发展的关键阶段。新型战机如苏-30逐渐列装，给远程作战提供了坚实的硬件基础。然而，紧随其后的是一个致命的问题：战机飞得越来越远，但却没有足够的空中加油保障。当时，中国空军的轰油-6加油机，已经无法满足日益增长的加油需求。它的载油量仅为37吨，根本无法支撑苏-30这类“油老虎”的需求，甚至连为两架歼-8D战斗机加油都捉襟见肘。与此同时，国际空军的舞台上，美国的KC-135和俄罗斯的伊尔-78早已形成了成熟的加油机力量，而中国则急需解决空中加油这一关键技术。没有足够的加油机支持，苏-30的三千公里航程仅仅是纸上谈兵。实际上，一旦飞到远海，中国空军只能选择提前返航，作战半径大幅缩水。事实上，中国早在2008年便瞄准了伊尔-78。在中俄签订的巨额合同中，中国计划引进34架伊尔-76运输机和4架伊尔-78加油机，合同金额高达15亿美元。然而，由于俄罗斯工厂突发破产，合同未能履行，预付款难以追回，中国空军的加油机计划一度陷入停滞。就在此时，乌克兰主动提出了合作机会。2010年底，乌克兰特种产品出口公司的代表悄然来到北京，向中国军方透露了一个令其振奋的消息：“我们手里有三架伊尔-78，加油机的状态还不错，价格也可以商量。”经过顺利的谈判，双方达成协议，乌克兰将这三架伊尔-78加油机卖给中国，价格为4700万美元，单架价格不到1600万。与同期印度所购买的伊尔-78相比，中国的这笔交易显得极为划算。印度的单价几乎是中国的两倍，而俄罗斯此前的报价更高出四倍。伊尔-78作为基于伊尔-76改装而来的加油机，其卓越的性能成为全球空军争相采购的对象。它的最大起飞重量达到190吨，内部安装了两套大型油箱，总油量可达105.7吨，能够在一次飞行中满足多架战机的加油需求。最为关键的是，伊尔-78配备了三点式加油系统，机腹和两侧翼下各装有一套加油吊舱，可以同时为三架飞机加油。每套吊舱的加油软管长达30米，末端配有漏斗状的引导锥。空中加油时，操作要求极为精确，飞行员需要把接油机与加油机的对接误差控制在非常小的范围内，才能完成加油任务。伊尔-78的技术要求极为严格，这也是它被视为空中加油领域“金字招牌”的原因。2013年11月，第一架伊尔-78成功完成试飞，飞机状态良好，系统工作正常。2014年春季，第一架伊尔-78正式交付中国，机身涂上了中国空军的“上蓝下白”涂装，尾翼上的八一军徽尤为显眼。到2016年，三架伊尔-78顺利交付，分别部署于中部、东部和南部战区。美国卫星拍摄到这些加油机时，才令世界各国开始警觉：中国空军的力量正在悄然增强。伊尔-78的加入，立刻为中国空军的远程训练注入了新动力。2015年，歼-10战机与伊尔-78进行了联合训练，成功完成空中加油后，歼-10战机飞行超过2000公里，完成了长时间的巡逻任务。2016年，在南部战区的联合演练中，三架苏-30MKK战机在伊尔-78的支持下，成功完成了两次空中加油，最终航程突破8000公里，达到了之前无法企及的海域。通过伊尔-78的引进，中国空军的作战半径得到了显著提升。苏-30系列战机的作战半径从1500公里提升到2400公里，苏-30MK2在加油后，作战半径更是突破了5200公里。随着训练的深入，伊尔-78的操作也变得更加熟练，接油成功率高达93%，接油时间控制在8分20秒以内。不仅如此，中国空军还通过学习伊尔-78的技术，为自研加油机奠定了基础。运-20的首次成功飞行，标志着中国空军加油机研发的新起点。最终，运油-20这一国产加油机成功问世，成为了中国空军远程作战的新利器。如今，美国、俄罗斯和中国分别拥有KC-46、伊尔-78和运油-20三款顶级加油机，形成了空中加油领域的三足鼎立局面。回顾这段历史，乌克兰的这笔交易不仅让其短暂缓解了经济压力，还为中国空军的发展提供了强有力的支撑。从“引进”到“自研”，中国在空中加油技术上实现了跨越式发展，而伊尔-78也在中国空军战略转型中发挥了关键作用。

空军有点过了哈！还没到过年呢就把歼-7拉出来哭穷了？中国空军当前可以说是世界范围内最另类的存在，装备的战斗机跨越三个代差，既有落后的三代机歼-7系列，也有先进的五代机歼-20和歼-35，更有两款六代机正在试飞。如果六代机试飞快一点，到时候咱们可能就要跨四个代差了，歼-7和六代机同时服役，将会是一大奇观。其实别看歼-7已经落后于时代，但还真有它存在的意义。目前空军装备体系包括两类军机，即歼-10与歼-20这一类先进的主战飞机和歼-7与各种教练机这一类性能较为落后的非主战飞机。非主战飞机的主要职能是在和平时期维持飞行员队伍的规模，已经退居二线的歼-7，现在主要就是干这个事儿的。因为战斗机可以紧急生产，但飞行员需要长时间培养，而用主战飞机培养的成本太高，因此便宜的歼-7就成了首选。咱们这些年发展太快，各种先进型号的战斗机层出不穷。歼-7平常在媒体上都看不到，一般是年底要钱的时候，才会把歼-7拉出来哭穷。今年一反常态，才7月份就开始展示歼-7哭穷了，各位抽烟的小伙伴，赶紧抽起来。#歼35战机##歼-7#